ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಏರ್​ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನದ ಥ್ರಾಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾವಣೆ

ಕಳೆದ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ದುರಂತಕ್ಕೀಡಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ (VT-ANB) ವಿಮಾನದ ಥ್ರಾಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (TCM) ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾನುವಾರ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊರಡಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ದೇಶನವೇ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಹೊರಡಲು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, ಇದು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಶನ್ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB) ಶನಿವಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ 2019 ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ TCM ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಿದ್ದರೂ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು

ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆ ದಾಖಲೆ (MPD) ಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಈ MPD ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರು TCM ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 24,000 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. 2019 ರಿಂದ VT-ANB ವಿಮಾನದ TCM ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2019 ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದೊರೆತಿಲ್ಲ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿ, ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಹಕಾರ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು, ಯುಎನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನುಸಾರ ಎಎಐಬಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ಎಎಐಬಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ತನಿಖೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ B787-8 ಮತ್ತು/ಅಥವಾ GE GEnx-1B ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ದುರಂತಕ್ಕೀಡಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ VT-ANB, GEnx-1B ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು.