ಇದು ನಿಜವಾದ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ, ಜಗತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ತೆರುತ್ತಿದೆ

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಶೇಕಡಾ 85-90 ರಷ್ಟು ಅನಿಲ ಆಮದಿಗೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕತಾರ್ ಮತ್ತು ಓಮನ್‌ನಿಂದ) ಇದೇ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮ ಭಾರತದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಈ ಬೃಹತ್ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ಆಗಿರುವ ನೈಜ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಲಾಗದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಂಡರಿಯದ ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ ಬೇಡ, ಇರಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿಜವಾದ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಅಮೆರಿಕದ ಇಬ್ಬರು ಬುಷ್ (ಜಾರ್ಜ್ ಎಚ್.ಡಬ್ಲ್ಯು. ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯು.) ಆಡಳಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲ.

ಇಸ್ರೇಲ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಬಹ್ರೇನ್, ಕುವೈತ್, ಓಮನ್, ಕತಾರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಸಿರಿಯಾ, ಇರಾಕ್, ಸೈಪ್ರಸ್ ಮತ್ತು ಈಗ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್- ಇವೆಲ್ಲವುಗಳ ಮೇಲೂ ಇರಾನ್ ಅಥವಾ ಹಿಜ್ಬುಲ್ಲಾ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದೆ. ಇದು ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲೇ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದ ಸಂಘರ್ಷವಾಗಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು ಇರಾನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ಯುದ್ಧವು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷವು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತಿರುವ ರೀತಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅವರ ಈ ಅಂದಾಜು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕುರುಡು ಮತ್ತು ಆಶಾವಾದಿ ಕಲ್ಪನೆಯಷ್ಟೇ ಎನಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವಿಚ್ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಸುಗಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದ ಬಹುಕಾಲದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ("ಪರಸ್ಪರ ಸುಂಕಗಳು" ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ) ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪ್ ಹರಿದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಒಂದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಆಘಾತವನ್ನು ತಂದೊಡ್ಡಿದೆ. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ

ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಸಾಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್‌ಜಿ (ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಪೂರೈಕೆಯ ಸುಮಾರು ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬಹುಪಾಲು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಆಮದಿನ ಶೇಕಡಾ 85-90 ರಷ್ಟು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕತಾರ್ ಮತ್ತು ಓಮನ್‌ನಿಂದ) ಇದೇ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಭಾರತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಷ್ಟೇ. ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಇದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು - ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಇಯ ಹಬ್ಶಾನ್-ಫುಜೈರಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್. ಇವೆರಡೂ ಸೇರಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ದಿನಕ್ಕೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತೀರಾ ಅಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 2,06,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 'ತೈಲ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ಸಂಘಟನೆ' (OPEC) ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರವು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವೆನಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದ ಪೆಟ್ಟು

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ: ದಿನಕ್ಕೆ 5,50,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಸ್ ತನುರಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2,00,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಉತ್ತರ ಇರಾಕ್‌ನ ಕುರ್ದಿಷ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಇಸ್ರೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರಾನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಕಡಲಾಚೆಯ ಲೆವಿಯಾಥನ್ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕ ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆಯ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪವು ಎದುರಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಅನಿಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ರಫ್ತುದಾರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಾಗೂ ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾದ ಕತಾರ್, ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕವೇ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾದ ರಾಸ್ ಲಫಾನ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮೇಲೆ ಇರಾನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ಕತಾರ್‌ಎನರ್ಜಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು 'ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್' ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಕತಾರ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಘಟಕದ ಮೇಲೆ ಇರಾನ್ ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿರುವುದರಿಂದ, ಯುದ್ಧವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ ಸಹ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿತರಣಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ದೇಶಕ್ಕೆ "ವಾರಗಳಿಂದ ತಿಂಗಳುಗಳೇ" ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕತಾರ್ ಇಂಧನ ಸಚಿವ ಸಾದ್ ಅಲ್-ಕಾಬಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧವು "ವಿಶ್ವದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳನ್ನು ಕುಸಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ ಅವರು, ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 150 ಡಾಲರ್‌ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದಕರೂ ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ದಿನ 'ಫೋರ್ಸ್ ಮಜ್ಯೂರ್' (force majeure - ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿ) ಘೋಷಿಸಲೇಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. "ಒಂದು ವೇಳೆ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಾದ್ ಅಲ್-ಕಾಬಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯತ್ಯಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಭಾರತವು 50 ದಿನಗಳಿಗೆ (ತಲಾ 25 ದಿನಗಳ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಶಯದಿಂದಲೇ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾದ ಬ್ರೆಂಟ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ, ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ದಿನದ ಮೊದಲು (ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು) ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 73.28 ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 6 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 92.69 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಏರಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ ಬರೋಬ್ಬರಿ ಶೇಕಡಾ 26.5 ರಷ್ಟು ಬೃಹತ್ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಕೆ ಕಾದಿರಬಹುದು.

ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪಾರಾಗುವ ದಾರಿ

ಮಾರ್ಚ್ 6 ರ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿಯೊಂದು ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪೈಕಿ ಮೂರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು (ದೇಶಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಹೇಳದೆ) - ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುಎಇ, ಕುವೈತ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್ - ತಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುದ್ಧದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ "ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಮಜ್ಯೂರ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದೇ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ" ಬಗ್ಗೆ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಭರವಸೆಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಅಥವಾ ಷೇರುಗಳ ಮಾರಾಟ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಬಹುದು.

ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕಾಲಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ - ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಅದೇ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿಯು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಖಲಾಫ್ ಅಲ್-ಹಬ್ಟೂರ್ ಅವರು 'ಎಕ್ಸ್' (X) ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ: “ಒಂದು ನೇರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇರಾನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅಧಿಕಾರ ಕೊಟ್ಟವರಾರು? ಯಾವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀವು ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ?” “ಟ್ರಿಗರ್ ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಅದರಿಂದಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದೀರಾ?” ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು "ಇಂದು ಈ ಹಣ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಎಂದು ಕೇಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ? ನಾವು ಶಾಂತಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ನಮ್ಮನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಯೇ?" ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಅನಿಶ್ಚಿತ ಪೂರೈಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮೀಸಲು

ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯತ್ಯಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಭಾರತವು 50 ದಿನಗಳಿಗೆ (ತಲಾ 25 ದಿನಗಳ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಶಯದಿಂದಲೇ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ವೇಳೆ ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ಕೊರತೆಯುಂಟಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಬಿಂಬಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಬಹುದಾದ ತೀವ್ರ ಏರಿಳಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಶಾವಾದಿ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ಮೀಸಲು ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕವು 714 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೀಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಈಗ ಕೇವಲ 415 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು 20 ದಿನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾಗಿ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ದುಬಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೀಸಲನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವುದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮೆರಿಕದ ಮೀಸಲು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಇದೆ, ಅಂದರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಚೀನಾವು ಸುಮಾರು 100-120 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಮೀಸಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಕರಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದಿಗೆ ಹಲವು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ದೇಶಗಳಿಂದ (ಇರಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬರುತ್ತದೆ; ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅಪಾಯವು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಆಮದು ಶೇಕಡಾ 59 ರಷ್ಟಿದ್ದರೂ, ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಆಮದು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 15.4 ರಷ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಚೀನಾದ ಆಮದು ಅವಲಂಬನೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೌರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮಾಡಿರುವ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಯು ಈ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವಿಮಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಉಪಗ್ರಹ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಹಾದುಹೋಗಿದ್ದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಒಂದು ದಿನದ ಮೊದಲು ಇದು 22 ಇತ್ತು. ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮುನ್ನವೇ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತ್ತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬಾರಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವಾಪರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 2 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 12 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡೆಮ್ನಿಟಿ ಕ್ಲಬ್ಸ್ (IGPIC) ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ, ಓಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇರಾನ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅಪಾಯದ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಕುರಿತು 72 ಗಂಟೆಗಳ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಿದವು. ಈ ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಸಾಗರ-ಸಂಚಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮರುವಿಮೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಮರುವಿಮೆಗಾರರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಭರಿಸಲಾಗದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು, ಈ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ರೆಟ್ರೊಸೆಶನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿವೆ (retrocession markets), ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುವಿಮೆಗಾರರಿಗೆ ಒಂದು ಮರುವಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮರುವಿಮೆಗಾರರು ತಾವು ಹೊರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ವಿಮಾ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸೆಕ್ಯೂರಿಟಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಪತ್ತು ಬಾಂಡ್‌ಗಳಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾಧನಗಳ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 120 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಈ ಭದ್ರತೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳು, ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಮೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿವೆಯೇ ಹೊರತು ಯುದ್ಧಕ್ಕಲ್ಲ.

ಒಂದೇ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮುನ್ನವೇ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ಹಡಗು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತ್ತು.

ಹಾಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಮೆ ಶೂನ್ಯ ಎಂದರ್ಥವಾಯಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮೂಲದ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಶನಕ ಅನ್ಸೆಲೆಮ್ ಪೆರೇರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬ್ಲಾಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟು ಮಾಡಿರುವಂತೆ, ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ನೀಡುವ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, “ಯಾವುದೇ ಬಂದರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸರಕು ತುಂಬುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಯಾನಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಟರರ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ನಂಬಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿದ, ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.”

ಅಮೆರಿಕದ ಬೆಂಬಲದ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆ

ಯುಎಸ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ "ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ, ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ" ವಿಮೆ ಒದಗಿಸುವ ಕುರಿತು ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮವಾದ 'ಟ್ರೂತ್ ಸೋಶಿಯಲ್'ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕಟಣೆಯು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಸಂಶಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. 'ಟ್ರೂತ್ ಸೋಶಿಯಲ್' ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರೋಕರ್ ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಿರುವುದಾಗಿ 'ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್' ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಬೆಂಬಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿರಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಬ್ರೋಕರ್ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವೇಗವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧ ವಲಯದ ಕಡಲ ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕವರೇಜ್ ಕುಸಿದಿರುವುದು ನೈಜ ದಾಳಿಯಿಂದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣದಿಂದ ಎಂದು ಪೆರೇರಾ ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಈಗ ಆ ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯವನ್ನು ಮೀರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲೆ ಕಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಕವರೇಜ್ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರೇಜ್ ಹಿಂಪಡೆದಾಗ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯವು ಸಂಭವಿಸಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.”

ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಮೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದ ಪೆರೇರಾ, “ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಶಾಸಕಾಂಗ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಯಂತ್ರವು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಯುದ್ಧದ ಅಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮೆಯ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಕಡಲ ಆಡಳಿತವು (US Maritime Administration) ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕವು ಬಹುತೇಕ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ವಿಮೆಗಾರರ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಂಶಗಳು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. ಇದರ ಮೂಲಭೂತ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಹಣಕಾಸು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವೇ ಹೊರತು, ಜಾಗತಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜಿಸಿರುವುದಕ್ಕೆ (ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ವಾರಗಳ ವ್ಯತ್ಯಯ) ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಿಮೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ, ಅಂದರೆ ಆರು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಡುವೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೆರೇರಾ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕೇವಲ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಒಡ್ಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆಮದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಭಾಗವಷ್ಟೇ. ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಆದಂತೆಯೇ, ಬಿತ್ತನೆ ಹಂಗಾಮಿನ ಮುನ್ನವೇ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಲಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ಇರಾನ್ ಯೂರಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿಶ್ವದ ಯೂರಿಯಾದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಮೂಲಕವೇ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಂತಲ್ಲದೆ, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೀಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಭಾರತದ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನೆಂದರೆ, ಇದು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 15-20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕಾಲಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ - ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.

ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ

ಇದಲ್ಲದೆ, ಇರಾನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದನ್ನು ಇತರ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಉತ್ತಮ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ತರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಅರ್ಥ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯಾಗದಿರಬಹುದು. ಮಂಗಳೂರು ರಿಫೈನರೀಸ್ ಅಂಡ್ ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (MRPL) ತನ್ನ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ ಎಂಬ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು, ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಎರಡರದ್ದೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ದಂಡನಾತ್ಮಕ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ 30 ದಿನಗಳ "ವಿನಾಯಿತಿ" ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಭೌತಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದಲೇ ನೋಡಿ: ಚೀನಾ ತನ್ನ ತೈಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿರುವಾಗ, ರಷ್ಯಾ ಭಾರತಕ್ಕೆ 30 ದಿನಗಳ ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಡಾಲರ್ ಎದುರು ರೂಪಾಯಿ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಮೂಲಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಸಾರವು, ಕೇವಲ ಪಾವತಿ ಬಾಕಿ (balance of payments) ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೇಶೀಯ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮೇಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನಾದರೂ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರ್‌ಬಿಐ (RBI) ನ ನೀತಿಯ ಮೇಲೂ ಒತ್ತಡ ಬೀಳಬಹುದು. ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಕಿಡಿಯಷ್ಟೇ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹಣ ರವಾನೆಯ (remittances) ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2024-25ರಲ್ಲಿ, ಹಣ ರವಾನೆಯು 135.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೊಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿ (GCC) ದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬರುವ ಹಣ ರವಾನೆಯು ಭಾರತದ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆಯ (current account) ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದೇನೆಂದರೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅಕ್ಕಿ, ತರಕಾರಿಗಳು, ಜವಳಿ ಅಥವಾ ಚಹಾದಂತಹ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸರಕುಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮರದಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಷ್ಟೇ. ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಇದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಶ್ವೇತಭವನದ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಬಂಧ ಬರೆದಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಕ್ರೇಗ್ ಟಿಂಡೇಲ್ ಅವರು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಜೊತೆಗೆ, ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದೂರವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲೂ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಬೆಟ್ಟುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಡಾಲರ್ ಎದುರು ರೂಪಾಯಿಯ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಮೂಲಕ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಸಾರವು, ಕೇವಲ ಪಾವತಿ ಬಾಕಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೇಶೀಯ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಮೇಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 5 ರ ಬ್ಲಾಗ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟಿಂಡೇಲ್ ಹೀಗೆ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, "ಸೌರ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ (sour crude) ನಷ್ಟವು ಸಲ್ಫರ್ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ; ಆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ; ಲೋಹಗಳ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ; ಗ್ರಿಡ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹಾಗೂ ಡೇಟಾ-ಸೆಂಟರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ."

ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ: ಮೋದಿ-ಟ್ರಂಪ್ ಒಪ್ಪಂದ ಅತಂತ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಆಶಾಕಿರಣವೇ?

ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಇರಾನ್ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧ ಬಂದೊದಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಪಾರಾಗಲು ದೇಶಗಳು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಕ್ಕೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯಶಃ ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇಂಡೋ-ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ (ಇದರ ವಿವರಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ) ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ ಪಾರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿಯವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿರಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಭಾರತದ ತೈಲ ಆಮದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಟ್ರಂಪ್ ನೀಡಿದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ವಿನಾಯಿತಿ"ಯು - ಇದು ಟ್ರಂಪ್ ಅಥವಾ ಮೋದಿಯವರ ಮುಖ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಿದ್ದೇ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ - ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುಗ್ಧರನ್ನು ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ಕರಾಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ನಂತರ ಅದು ತಪ್ಪಾದ ಭರವಸೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೂ ಸಹ).